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中国南车和北车会不会合拼!不会合拼会不会涨价

    发布时间:2019-09-21

    北车这次下跌的貌似比南车还厉害回答: 原因是多方面的,可能是前期升幅比较大,现阶段是估值修正。现在还是北车市盈率高一点。反过来分析,市盈率高,证明多人追捧。也有可能是产品出了点问题。

    回复:

    经营业务的范围不完全一样。
    中国南车主要经营:铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁,以及轨道交通装备专有技术延伸产业等业务。
    而中国北车主要经营:铁路机车车辆(含动车组)、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、环保设备、相关部件等产品的开发设计、制造、修理及技术服务、设备租赁等业务。

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    没什么大区别。原来都是铁道部下属的,整体上来说南车稍微强一点。

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    中国南车:
    公司主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁。南车集团是国内主要的两大综合轨道交通装备制造企业之一,代表着我国轨道交通装备业在国际市场的竞争力。在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%;公司拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站,并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。

    中国北车:
    公司是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商,产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业,全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。具备国际先进的电力机车和内燃机车研发与制造能力,拥有中国最大的机车制造基地,铁路客车的研发制造能力国内最强,品种系列最齐全。拥有国内最大的客车研发制造基地,产品和技术出口海外,并率先向发达国家出口了客车产品,世界最大的铁路货车制造基地之一。国内铁路工程机械装备重要供应商,在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。

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    我看是在伯仲之间,很难分出高低。确实要二选一的话,我会选北车。北车盘子比南车小,主力比较容易控盘。

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    据说有两车整合之意向,是为了应对海外市场同业竞争。

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    没什么大区别。原来都是铁道部下属的,整体上来说南车稍微强一点。

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    你把南北车和中国建筑,中国铁建,中国中铁的走势图对比一下,你就会可能觉得同样是大盘股,同样是国资委直属企业,差距会有这么大吗?南北车只不过是上市时价位低,被游资抓住高铁概念猛炒了一把,如果你不想被它们套死的话,趁早换股。

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    没什么大区别。原来都是铁道部下属的,整体上来说南车稍微强一点。 中国北车:公司是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商

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    从实力和技术上看,北车强于南车,从经营和管理上看南车好于北车。从控股的庄家看,北车的庄家狠过南车庄家。从长远看持北车股胜过南车股。

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    北车这次下跌的貌似比南车还厉害回答:原因是多方面的,可能是前期升幅比较大,现阶段是估值修正。现在还是北车市盈率高一点。反过来分析,市盈率高,证明多人追捧。也有可能是产品出了点问题。

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    不会合并,这是经济战略需要,也是公司的性质和市场需求决定的。就像成飞和沈飞不会合并一样,更形象的就像中国移动和中国电信不会合并一样。至于对股票会否影响你的问题不够明确,无法回答。假设合并了当然会有影响,肯定飞涨。。。

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    现在以持有现金为主,由于大盘依旧不太明朗,走势不佳,外围股市又未能提振我国股市,加上物价上涨趋势仍然在蔓延,在春节前后通胀有可能进一步恶化,如此种种,都表明持现大于持股。当然在如此悲观的市场中,二者仍然保持了一定的上涨,也说明...

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    动车事故不是因为质量问题,跟南北车关系不大,没多少负面影响。 主力借题发挥,谁也没辙。。。

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